Het doel van TRACK-Landscapes is om met heldere visies, strategieën, en inrichtingsvoorstellen, richting te geven aan openbare ruimte die in beweging brengt.
Daarvoor doen we in de eerste plaats altijd grondig onderzoek, om inzicht te geven in de aard van knelpunten. Onze expertise ligt juist in het combineren van onderzoek en ontwerp.
Onderstaand tonen we de belangrijkste werkwijzen die we met regelmaat toepassen.
In de afgelopen 5 jaar heeft TRACK-landscapes in opgaves van 'recreatie & landschap', 'sport in de stad', 'loop- en fietsroutes' en 'langzaam verkeer & OV', diverse onderzoeksmethodes zelf ontwikkeld en toegepast. Het doorvertalen daarvan loopt uiteen van meer strategische visies, tot zeer concrete, uitvoerbare uitwerkingen van ruimtelijke verbeterkansen.
Opdrachtgevers bestonden uit gemeentes, provincies, het Rijk, maar ook onderzoeksinstanties.
Wat de beste aanpak is voor uw organisatie? Dat hangt af van de openliggende vraagstuk die in uw stad of gebied spelen. Elke plek en opgave is anders, we maken altijd maatwerk.
WHAT WE
TRACK
ONDERZOEK
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Kaart-enquetes, wensen van bewegende mensen
Een beweegvriendelijke omgeving is er een die aansluit bij de beweegvoorkeuren van mensen. Het uiteenleggen van verbeterkansen zou simpelweg moeten beginnen met het bevragen van de gebruiker naar zijn ruimtelijke ervaringen en wensen. Al bewegend beleven elke dag, honderdduizenden mensen hun leefomgeving. Gezamenlijk bezitten zij de meest uitgebreide en gedetailleerde kennis van waar de beweegvriendelijkheid van de omgeving te wensen over laat. De kennis en wensen van dat gezamenlijke geheugen; die oogsten we met onze kaart-enquêtes.
-
In Brussel brachten 1240 hardlopers (online) meer dan 2100 wensen in kaart voor een loopvriendelijke stad.
-
In Amstelveen brachten 300 buitensporters (fietsers, wandelaars en hardlopers) zowel binnen als buiten de stad hun wensen in kaart.
-
In Maarschalkerweerd brachten 70 wandelaars en hardlopers in kaart waar hun 'routes de stad uit' beter kunnen.
Activity tracking data, spreken met de voeten
Met data van activity trackers brengen we het beweeggedrag van duizenden fietsers en voetgangers in kaart. Bewegende mensen spreken met hun voeten. Visualisaties van data tonen onze beweegvoorkeuren, en waar de ruimte wel of niet optimaal wordt gebruikt. Het unieke van deze gegevens is dat het in een oogopslag een overzicht geeft van het feitelijke gebruik, ze leveren niet eerder getoonde inzichten op die input zijn voor inrichtingsopgaves.
-
In Amersfoort brengen we momenteel met data van Strava Metro het gebruik van fietsers, lopers en mountainbikers in kaart.
-
In Utrecht brachten we met gegevens van Endomondo recreatieve en utilitaire fietsritten in kaart. Ook in Amsterdam, Brussel, Rotterdam, Den Haag en Amstelveen werdt deze dataset, tezamen met gegevens van Runkeeper ingezet.
-
In de opgave Fiets+OV brachten we met gegevens van de Fietstelweek de fietsroutes naar stations in kaart.
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Wetenschap wereldwijd, kennis & referenties
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Over de hele wereld wordt (wetenschappelijk) onderzoek gedaan, en worden projecten ondernomen om de beweegvriendelijkheid van stad en landschap te vergroten.
Bij TRACK-landscapes verzamelen we de meeste interessante en recente onderzoeken; van universiteiten, overheden en andere onderzoeks- en ontwerp-instanties.
Bovendien beschikt Nederland over uitgebreide geografische datasets, die verassend veel inzichten kunnen bieden. We zijn bekwaam met de vele GIS-toepassingen en informatiebronnen.
-
In de opgave Fiets+OV maakten we een uitgebreide inventarisatie van wetenschappelijk onderzoek over Fiets+OV. Diverse landelijke geografische (over bevolking en mobiliteit) datasets werden ingezet.
-
In Utrecht en Amsersfoort werden de trends op het gebied van recreatie en vrijetijdsbesteding uiteen gezet. Diverse provinciale ruimtelijke datasets werden ruimtelijk gevisualiseerd.
-
Bij Your Innovator Utrecht werd kennis over het bereik van voetgangers, en feitelijke bezetting van de ruimte gerelateerd aan de kansen voor ontwikkelingen in de spoorzone.
INVENTARISATIE & ANALYSE
'Grondig' in kaart brengen
Met heldere overzichtskaarten leggen we de structuren van stad en landschap bloot. Tegelijkertijd is de leefomgeving voor bewegende mensen vooral op één niveau relevant: ooghoogte. Met beide benen op de grond (of op de pedalen). Structurele analyses relateren we altijd aan de beleving en verschijning van plekken, terplekke. Met die benadering worden de analyses levendig en grondig. We bezoeken onze projectgebieden veelvuldig, en leggen deze vast op beeld; één beeld of heldere kaart, zegt vaak meer dan vele woorden. Juist vanuit onze 'grondige' manier van onderzoeken vinden we ook de quick-wins, de meest voordevoetliggende verbeterkansen.
-
In Utrecht en Amersfoort werden kansen geïnventariseerd voor routegebonden recreatieve. Het gebruik van gebieden blijkt meestal sterk samen te hangen met de helderheid routestructuren zichtbare toegankelijkheid van gebieden.
-
In het Noorderpark Utrecht bleek veel winst te behalen in kleine verbeteringen; de logica van routestructuren en helderheid van entrees.
-
In Rotterdam bleek ook hoe sterk de subtiele onvolkomenheden van parken en straten invloed heeft op loopkeuzes.
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
VISIE, STRATEGIE & ONTWERP
Van regionale visies tot quick-wins
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
We zijn landschapsarchitecten, de kern van ons werk is het maken van strategische visies op gebieden, en dit te vertalen naar concrete inrichtingsvoorstellen. Onderzoek kan inzicht geven in de aard van problemen. Maar een mooiere toekomst kun je niet onderzoek: die moeten we zelf bedenken. Soms maken goede oplossingen pas duidelijk wat het probleem is.
Het afgelopen decennia werkten we op grote schaal aan herzieningen van stads- en landschapsstructuren, maar ook op kleinere schaal aan het ontwerpen van parken, woonwijken, speelplaatsen, pleinen en straten. Dit zijn altijd transformaties, aanpassingen van bestaande structuren en functies. Daarin ligt altijd de grootste uitdaging.
-
In Brussel en Amstelveen maakten we strategische doch concrete voorstel om een beweegvriendelijke routestructuur te maken die de gehele stad doordringt.
-
Bij Your Innovator Utrecht werd ontwerpend gezocht naar kansen om de spoorzone meer betekenis te geven voor de stad.
-
In Rotterdam bleek ook hoe sterk de subtiele onvolkomenheden van parken en straten invloed heeft op loopkeuzes.