Fiets+OV. Opgaves richting 2040
WHAT WE TRACK
Onderzoek en ontwerp voor de bewegende mens
Het doel van Track Landscapes is om met heldere visies, strategieën en ontwerpvoorstellen richting te geven aan een openbare ruimte die mensen in beweging brengt.
Wij combineren onderzoek en ontwerp om inzicht te krijgen in de aard van knelpunten en kansen binnen het landschap en de stad.
Onze expertise ligt juist in het combineren van onderzoek naar gebruik en beleving en het vertalen van die inzichten naar ontwerp.
Werkwijzen en onderzoeksmethoden
In de paragrafen hieronder tonen we de belangrijkste werkwijzen en onderzoeksmethoden die wij regelmatig toepassen.
De afgelopen vijf jaar werkte Track Landscapes aan uiteenlopende opgaven binnen de thema’s:
Binnen deze projecten hebben we diverse onderzoeks- en ontwerpmethodes ontwikkeld en toegepast. De resultaten lopen uiteen van strategische visies tot concrete ruimtelijke uitwerkingen die direct uitvoerbaar zijn.
Samenwerking en maatwerk
Onze opdrachtgevers zijn onder andere gemeenten, provincies, het Rijk en onderzoeksinstellingen. Elke plek en elke opgave vraagt om een eigen aanpak – daarom leveren wij altijd maatwerk, afgestemd op de specifieke vraagstukken in uw stad of gebied.
Benieuwd wat onze aanpak voor uw organisatie kan betekenen? We denken graag mee over ruimtelijke vraagstukken op het gebied van mobiliteit, recreatie en landschap. We werken ook graag samen aan onderzoek en ontwerp dat beleid en praktijk verbindt. Neem contact op om kennis te maken of een project te bespreken.
Ruimtelijk inzicht uit gebruikersdata
Een beweegvriendelijke omgeving sluit aan bij de beweegvoorkeuren van mensen. Het identificeren van ruimtelijke verbeterkansen zou simpelweg moeten beginnen bij de bron: de gebruiker met zijn ruimtelijke ervaringen en wensen. Elke dag beleven honderdduizenden mensen al bewegend hun leefomgeving. Gezamenlijk bezitten zij de meest uitgebreide en gedetailleerde kennis waar de beweegvriendelijkheid van de omgeving te wensen over laat.
Met onze kaart-enquêtes verzamelen we deze inzichten rechtstreeks van gebruikers. Zo brengen we hun ervaringen, wensen en beweeggedrag in kaart.
Downloadlink voorbeelden 'kaart enquête'
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
-
In Brussel brachten 1240 hardlopers (online) meer dan 2100 wensen in kaart voor een loopvriendelijke stad.
-
In Amstelveen deelden 300 buitensporters - fietsers, wandelaars en hardlopers - zowel binnen als buiten de stad hun wensen in kaart.
-
In Maarschalkerweerd gaven 70 wandelaars en hardlopers in kaart aan waar hun 'routes de stad uit' beter kunnen worden verbonden met het omliggende landschap
Kaart-enquêtes
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
-
In Amersfoort brengen we momenteel met data van Strava Metro het gebruik van fietsers, lopers en mountainbikers in kaart. De gegevens tonen waar de openbare ruimte intensief wordt gebruikt en waar nog ruimte voor verbetering ligt.
-
In Utrecht brachten we met gegevens van Endomondo recreatieve en utilitaire fietsritten in kaart. Ook in Amsterdam, Brussel, Rotterdam, Den Haag en Amstelveen werd deze dataset, , samen met gegevens van Runkeeper, ingezet voor ruimtelijke analyses van fietsgedrag.
-
Binnen de opgave Fiets+OV brachten we met gegevens van de Fietstelweek de fietsroutes naar stations in kaart. De resultaten bieden waardevolle inzichten voor het verbeteren van ketenmobiliteit tussen fiets en openbaar vervoer.
Activity tracking data
Spreken met de voeten
Met data van activity trackers brengen we het beweeggedrag van duizenden fietsers en voetgangers in kaart. Bewegende mensen spreken met hun voeten. Hun routes tonen hun beweegvoorkeuren aan - waar de ruimte wel of niet optimaal wordt gebruikt.
Het unieke van deze gegevens is dat ze een objectief en volledig beeld geven van het feitelijke gebruik van de openbare ruimte. Ze onthullen patronen die anders verborgen blijven en leveren nieuwe inzichten op voor ruimtelijke analyse, ontwerp en beleid.
Inventarisatie & analyse
De leefomgeving in kaart
Met heldere overzichtskaarten brengen we de structuren van stad en landschap in beeld. Tegelijkertijd is de leefomgeving voor bewegende mensen vooral op één niveau relevant: ooghoogte, met beide benen op de grond (of op de pedalen). Structurele analyses relateren we altijd aan de beleving en verschijning van plekken, op locatie. Met die benadering komen analyses tot leven. We bezoeken onze projectgebieden veelvuldig en leggen ze vast op beeld; één beeld of heldere kaart zegt vaak meer dan vele woorden. Door onze grondige manier van onderzoeken vinden we niet alleen de grote lijnen, maar ook de quick-wins, de meest voor-de-voet-liggende verbeterkansen die de beweegvriendelijkheid van de omgeving versterken..
-
In Utrecht en Amersfoort inventariseerden we kansen voor routegebonden recreatie. Uit de analyses blijkt dat het gebruik van gebieden sterk samenhangt met de helderheid van routestructuren en de zichtbare toegankelijkheid van het landschap.
-
In het Noorderpark Utrecht bleek veel winst te behalen in kleine ruimtelijke verbeteringen die grote invloed hebben op het gebruik. Een duidelijke routestructuur en logische entrees maken het park direct aantrekkelijker voor wandelaars.
-
In Rotterdam bleek ook hoe sterk de subtiele onvolkomenheden van parken en straten invloed hebben op loopkeuzes.
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
Wetenschap en kennis
Kennis & referenties
Over de hele wereld wordt (wetenschappelijk) onderzoek gedaan en worden projecten ondernomen om de beweegvriendelijkheid van stad en landschap te vergroten.
Bij Track Landscapes verzamelen en vertalen we de meest relevante en recente wetenschappelijke inzichten naar onze eigen praktijk.
We volgen onderzoek van universiteiten, overheden en ontwerp- en kennisinstellingen en passen bevindingen toe binnen onze projecten.
Daarnaast beschikt Nederland over een schat aan geografische datasets die verrassend veel vertellen over gebruik, toegankelijkheid en ruimtekwaliteit.
Wij zijn ervaren in het werken met GIS-toepassingen, informatiebronnen en de data-analyses die hieruit volgen.
-
Binnen de opgave Fiets+OV maakten we een uitgebreide inventarisatie van wetenschappelijk onderzoek over Fiets+OV. Diverse landelijke geografische datasets over bevolking en mobiliteit werden ingezet.
-
In Utrecht en Amersfoort werden de trends op het gebied van recreatie en vrijetijdsbesteding uiteen gezet. Diverse provinciale ruimtelijke datasets werden ruimtelijk gevisualiseerd, wat nieuwe perspectieven bood op de relatie tussen ruimtegebruik en ontspanning.
-
Als Young Innovator werd in Utrecht kennis over het bereik van voetgangers, en feitelijke bezetting van de openbare ruimte gerelateerd aan de kansen voor gebiedsontwikkeling in de spoorzone.
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Visie, strategie, ontwerp
Van regionale visies tot quick-wins
We zijn landschapsarchitecten: de kern van ons werk is het ontwikkelen van strategische visies voor gebieden en het vertalen daarvan naar concrete inrichtingsvoorstellen. Onderzoek kan inzicht geven in de aard van ruimtelijke vraagstukken. Maar een mooiere toekomst kun je niet onderzoeken: die moeten we zelf bedenken. Soms maken goede oplossingen pas zichtbaar wat het probleem is.
Het afgelopen decennium werkten we aan projecten op uiteenlopende schaalniveaus: op grote schaal aan herzieningen van stads- en landschapsstructuren, maar ook op kleinere schaal aan het ontwerpen van parken, woonwijken, speelplaatsen, pleinen en straten. Dit zijn altijd transformaties, aanpassingen van bestaande structuren en functies. Daarin ligt altijd de grootste uitdaging en de meeste betekenis.
-
In Brussel en Amstelveen ontwierpen we strategische maar concrete voorstellen voor een beweegvriendelijke routestructuur die de stad als geheel verbindt. De ontwerpen versterken de samenhang tussen mobiliteit, recreatie, klimaatbestendigheid en openbare ruimte.
-
Als Young Innovator in Utrecht werd ontwerpend gezocht naar kansen om de spoorzone meer betekenis te geven voor de stad. Met ontwerpend onderzoek verkenden we kansen voor verbinding en herontwikkeling.
-
In Rotterdam bleek ook hoe sterk de subtiele onvolkomenheden in parken en straten invloed hebben op loopkeuzes. De inzichten droegen bij aan strategieën voor beweegvriendelijk ontwerp.
 |
|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |